GIANT XTC 820/860 win32 前叉改装件 可调行程

适合giant XTC820/860 整车原装WIN32前叉改装使用！

T-MAX AIR RACING SHOX   正负双气室行程调节系统！    

     使您的前叉，如几千元的fox talas系统相似，只要通过叉肩上的行程调节旋钮即可随时且快速的无极调节行程！您可在平路或者爬坡状态将前叉设定到最小行程，也可快速的在越野或者下山飞街状态时将前叉设定到最大行程！并且，由于负压可调，灵敏度可达到或超过原装fox talas系统！（注意：此系统本身可达到非常高的灵敏度，但受前叉本身成色以及型号档次等多方面影响，可能会在实际使用中造成灵敏度下降的情况，请广大车友尽量选择成色良好的前叉或者全新前叉进行改装！）

适用于： GIANT XTC820/860整车原装前叉

        GIANT WIN 32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉

行程范围 默认：100mm-130mm （另外，可通过调节内部行程垫块而达到额外的80mm - 140mm行程范围！！！）

改装前重量为： 2259.6克
改装后重量为 :  1990.2克
减重;                 269.4克

本产品包含：

T-MAX AIR RACING SHOX   正负双气室行程调节系统一套+备用密封组件以及形成调整垫块，注意，基本套餐不含上图内气室油！需要气室油或者其他油品的可拍套餐!

注意！

   为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果，必须对前叉底筒（外管）进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们搭配套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液，也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油，粘度在10w-20w！

关于气压设置：

体重                                                               正气压                                        负气压

小于63kg（小于140lb）                                 90-115psi                                    90-115psi

63-72kg  （140-160lb）                               115-130psi                                   115-130psi

72-81kg  （160-180lb）                               130-145psi                                   130-145psi

81-90kg  （180-200lb）                               145-160psi                                   145-160psi

大于99kg （大于220lb）                               160psi 以上                                  160psi 以上         

注意：1 打气顺序 先打正气后打负气

          2 放气顺序 先放负气后放正气

          3 当负压大于正压时，会使前叉损失行程！

细节介绍：注意，产品配色以及部分零件的颜色及改动请以收到的实物为准！

以上所有组件均为高强度航空铝合金cnc制造！

对于气胆以及气杆，我们使用了高强度航空铝合金材料制造，并且在表面进行了特殊涂层处理，使顺畅性以及耐磨性均大大提高！

负气活塞，我们加入了特氟龙衬套，提高了气室顶杆的运动稳定性！

一体cnc加工的行程调节旋钮，配以cnc制造的正气嘴帽（注意，气嘴帽在发货时有可能是红色或者黑色）。

下面是我们的正气活塞，我们为了达到最佳的密封行以及稳定性在这里使用了弧形密封圈槽，以及特氟龙衬套。

对于负气嘴，我们使用了内螺纹进行连接，同时使用了密封圈防止负气漏气的情况发生！

安装教程  我们以GIANT XTC820 原装前叉 win 32 27.5 TNL 为大家讲解本气胆的安装方法。

先说下需要用到的工具。一个24mm套筒扳手，一个10mm套筒，或者将前面两个用一把活动扳手代替，一个4mm六角扳手，一把铁锤/木锤/胶锤/或者只要能用来砸东西的哪怕是板砖都行，一个毛巾浴巾抹布衣服校服？卫生纸？卫生X？反正能擦干净东西的就行了

一个前叉专用气筒，这个现在基本上只要是个车店都有，如果没有的话，找带表的高压打气筒也能凑合，如果连高压打气筒都没有，找个气泵往里吹气压就自己估摸着来了，如果连气泵都没有的话，(⊙o⊙)…… ，准备拿嘴吹的朋友，建议请先备好救护车！

下面，就是我们即将改装的前叉。当然，您也可以在车上进行安装，并不一定要将叉子从车上拆掉的！我们为了拍出来的照片美观，所以，呵呵，这个你懂的。。。。。。

吃饱饭赞足了劲，咱可开始干活了啊。

用活动扳手将原装前叉顶盖拧松，很多朋友会问了，这个giant的叉子，顶盖跟星星一样的，是不是要用专用工具啊？我告诉你，不用！像我们一样，找个活动扳手，就行了，或者如果你手劲够大，或者你胳膊跟唐马儒一样粗的话（个人感觉这人比较胖，而比较胖的人胳膊都粗，粗胳膊一般都比我这种小鸡一样的胳膊力量大），直接用手拧开也行。

将拧开后的弹簧顶盖拿走，可以扔了，或者垫桌脚？或者串到链条带脖子上？！或者拿来喂邻居家的鱼？！！

弹簧，弹簧这个也不要了，拆了拆了，爱放哪放哪去吧。。。

将前叉倒置过来，然后再将两个叉脚上的螺丝拧松，注意这里，是先拧松，不是拆掉。

当螺丝拧松到一半的时候，咱们用你刚刚准备的一把铁锤/木锤/胶锤/或者只要能用来砸东西的哪怕是板砖都行的这个东西，将内部的顶杆敲松。

然后呢，内外管就可以分离了。下面是分离后的前叉上管总成，你说内管总成也行，反正就是这么个东西咧。

看到这个没？这个是原装前叉的防打底胶块。注意，这个是不能再装回去的，因为1这个孔很小，你塞不进去（貌似废话），2我们的气胆本身就有防打底的功能，所以这个就不要啦。

将前叉原装的弹簧顶杆拿走。

拿个毛巾/浴巾/抹布/衣服/校服？卫生纸？卫生X？后面两个注意别用旧的就行，口味太重我受不鸟了先吐去啦。。。反正能擦干净东西的就行了

上管部分擦干净后，我们开始安装此款前叉专用的气胆。

很简单啦，将气胆塞进内管里。

用手拧紧后，找24mm套筒扳手或者活动扳手再紧一下，不行就用牙（不建议，因为我的牙以前断过，有几颗是假的，现在镶一棵牙好贵的说哦），反正拧紧就行了。

注意，由于气胆为了方便运输，发货时都是微量负压状态的，所以咱们在这里会发现这个气胆的顶杆怎么会这么短呢？

木有事，这里咱们给气胆的正气室充一点点气压进去，让空气将气胆顶杆撑出来。

撑出来的气胆顶杆啦。

气胆拧紧后，需要将附件包中的小弹簧以及小钢珠装到上盖上。装多少呢，你可以全部都装上去，最少也要装3个。另外，新款产品已经换成一体式碰珠了，如果您收到的货此处是碰珠，那就直接下面步骤吧。

将行程调节旋钮装到上盖上去，恩，不算太难看吧？至少我觉得还行。

将调节旋钮紧固卡簧装上

这里，可用随便什么东西来将卡簧压到位，用钳子最好，当然也可以用什么撬胎棒啦，起子啦，或者指甲（不保证不会劈开的,注意安全）

卡簧安装到位

以上，前叉上部总成的安装就完毕了。准备安装内外管。

组装开始前，咱们先观察下各位手里的w32前叉。因为此款前叉叉脚上的螺丝孔有两种，第一种是8mm粗的，这种就能直接安装气胆。而第二种是5mm的，这个孔就比较小，负气嘴就无法穿过去了。咱们要找个8mm钻头扩一下就好了。

扩完孔的叉脚。其实扩孔很简单的，找8mm钻头，用手钻，电钻，电动螺丝刀，充电螺丝刀都行，反正只要能夹住钻头打钻就好啦。实在没这条件的话。。。自己想办法好啦。

为了让改装后的前叉能够更顺畅，我们建议您给下管中加入一些底筒润滑油，内管插进外观后，只需要从外管底部孔里加入即可，每边下管加20ml-25ml即可。

（底筒润滑油连接：http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5.w4002-185177517.14.HV1ReN&id=19827287497）

打完孔后，将外管内部的金属碎屑以及尘封上的油污等清理干净！

给尘封加好油后，我们就可以将内外管装到一起了。

为了让改装后的前叉能够更顺畅，我们建议您给下管中加入一些底筒润滑油，内管插进外观后，只需要从外管底部孔里加入即可，每边下管加20ml-25ml即可。

（底筒润滑油连接：http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5.w4002-185177517.14.HV1ReN&id=19827287497）

叉脚露出的负气嘴

注意白色密封垫及螺母的顺序，这个不用多说了

用10mm套筒扳手或者活动扳手拧紧负气嘴紧固螺母

安装好的负气嘴

再将阻尼顶杆螺丝拧紧

打气，正负气请按照贴中建议值设定。当然也可以自己试着打，怎么合适怎么舒服怎么来。

正气打完了，负气也一样，一般正负气相等即可。

哈，大功告成！短短几分钟，你已将你那原装的弹簧叉转眼变为高大上的可调行程气叉啦！恭喜恭喜！