GIANT XTC 820/860 win32 前叉改装件 可调行程
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适合giant XTC820/860 整车原装WIN32前叉改装使用!
T-MAX AIR RACING SHOX 正负双气室行程调节系统!
使您的前叉,如几千元的fox talas系统相似,只要通过叉肩上的行程调节旋钮即可随时且快速的无极调节行程!您可在平路或者爬坡状态将前叉设定到最小行程,也可快速的在越野或者下山飞街状态时将前叉设定到最大行程!并且,由于负压可调,灵敏度可达到或超过原装fox talas系统!(注意:此系统本身可达到非常高的灵敏度,但受前叉本身成色以及型号档次等多方面影响,可能会在实际使用中造成灵敏度下降的情况,请广大车友尽量选择成色良好的前叉或者全新前叉进行改装!)
适用于: GIANT XTC820/860整车原装前叉
GIANT WIN 32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉
行程范围 默认:100mm-130mm (另外,可通过调节内部行程垫块而达到额外的80mm - 140mm行程范围!!!)
改装前重量为: 2259.6克
改装后重量为 : 1990.2克
减重; 269.4克
本产品包含:
T-MAX AIR RACING SHOX 正负双气室行程调节系统一套+备用密封组件以及形成调整垫块,注意,基本套餐不含上图内气室油!需要气室油或者其他油品的可拍套餐!
注意!
为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果,必须对前叉底筒(外管)进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们搭配套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液,也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油,粘度在10w-20w!
关于气压设置:
体重 正气压 负气压
小于63kg(小于140lb) 90-115psi 90-115psi
63-72kg (140-160lb) 115-130psi 115-130psi
72-81kg (160-180lb) 130-145psi 130-145psi
81-90kg (180-200lb) 145-160psi 145-160psi
大于99kg (大于220lb) 160psi 以上 160psi 以上
注意:1 打气顺序 先打正气后打负气
2 放气顺序 先放负气后放正气
3 当负压大于正压时,会使前叉损失行程!
细节介绍:注意,产品配色以及部分零件的颜色及改动请以收到的实物为准!
以上所有组件均为高强度航空铝合金cnc制造!
对于气胆以及气杆,我们使用了高强度航空铝合金材料制造,并且在表面进行了特殊涂层处理,使顺畅性以及耐磨性均大大提高!
负气活塞,我们加入了特氟龙衬套,提高了气室顶杆的运动稳定性!
一体cnc加工的行程调节旋钮,配以cnc制造的正气嘴帽(注意,气嘴帽在发货时有可能是红色或者黑色)。
下面是我们的正气活塞,我们为了达到最佳的密封行以及稳定性在这里使用了弧形密封圈槽,以及特氟龙衬套。
对于负气嘴,我们使用了内螺纹进行连接,同时使用了密封圈防止负气漏气的情况发生!
安装教程 我们以GIANT XTC820 原装前叉 win 32 27.5 TNL 为大家讲解本气胆的安装方法。
先说下需要用到的工具。一个24mm套筒扳手,一个10mm套筒,或者将前面两个用一把活动扳手代替,一个4mm六角扳手,一把铁锤/木锤/胶锤/或者只要能用来砸东西的哪怕是板砖都行,一个毛巾浴巾抹布衣服校服?卫生纸?卫生X?反正能擦干净东西的就行了
一个前叉专用气筒,这个现在基本上只要是个车店都有,如果没有的话,找带表的高压打气筒也能凑合,如果连高压打气筒都没有,找个气泵往里吹气压就自己估摸着来了,如果连气泵都没有的话,(⊙o⊙)…… ,准备拿嘴吹的朋友,建议请先备好救护车!
下面,就是我们即将改装的前叉。当然,您也可以在车上进行安装,并不一定要将叉子从车上拆掉的!我们为了拍出来的照片美观,所以,呵呵,这个你懂的。。。。。。
吃饱饭赞足了劲,咱可开始干活了啊。
用活动扳手将原装前叉顶盖拧松,很多朋友会问了,这个giant的叉子,顶盖跟星星一样的,是不是要用专用工具啊?我告诉你,不用!像我们一样,找个活动扳手,就行了,或者如果你手劲够大,或者你胳膊跟唐马儒一样粗的话(个人感觉这人比较胖,而比较胖的人胳膊都粗,粗胳膊一般都比我这种小鸡一样的胳膊力量大),直接用手拧开也行。
将拧开后的弹簧顶盖拿走,可以扔了,或者垫桌脚?或者串到链条带脖子上?!或者拿来喂邻居家的鱼?!!
弹簧,弹簧这个也不要了,拆了拆了,爱放哪放哪去吧。。。
将前叉倒置过来,然后再将两个叉脚上的螺丝拧松,注意这里,是先拧松,不是拆掉。
当螺丝拧松到一半的时候,咱们用你刚刚准备的一把铁锤/木锤/胶锤/或者只要能用来砸东西的哪怕是板砖都行的这个东西,将内部的顶杆敲松。
然后呢,内外管就可以分离了。下面是分离后的前叉上管总成,你说内管总成也行,反正就是这么个东西咧。
看到这个没?这个是原装前叉的防打底胶块。注意,这个是不能再装回去的,因为1这个孔很小,你塞不进去(貌似废话),2我们的气胆本身就有防打底的功能,所以这个就不要啦。
将前叉原装的弹簧顶杆拿走。
拿个毛巾/浴巾/抹布/衣服/校服?卫生纸?卫生X?后面两个注意别用旧的就行,口味太重我受不鸟了先吐去啦。。。反正能擦干净东西的就行了
上管部分擦干净后,我们开始安装此款前叉专用的气胆。
很简单啦,将气胆塞进内管里。
用手拧紧后,找24mm套筒扳手或者活动扳手再紧一下,不行就用牙(不建议,因为我的牙以前断过,有几颗是假的,现在镶一棵牙好贵的说哦),反正拧紧就行了。
注意,由于气胆为了方便运输,发货时都是微量负压状态的,所以咱们在这里会发现这个气胆的顶杆怎么会这么短呢?
木有事,这里咱们给气胆的正气室充一点点气压进去,让空气将气胆顶杆撑出来。
撑出来的气胆顶杆啦。
气胆拧紧后,需要将附件包中的小弹簧以及小钢珠装到上盖上。装多少呢,你可以全部都装上去,最少也要装3个。另外,新款产品已经换成一体式碰珠了,如果您收到的货此处是碰珠,那就直接下面步骤吧。
将行程调节旋钮装到上盖上去,恩,不算太难看吧?至少我觉得还行。
将调节旋钮紧固卡簧装上
这里,可用随便什么东西来将卡簧压到位,用钳子最好,当然也可以用什么撬胎棒啦,起子啦,或者指甲(不保证不会劈开的,注意安全)
卡簧安装到位
以上,前叉上部总成的安装就完毕了。准备安装内外管。
组装开始前,咱们先观察下各位手里的w32前叉。因为此款前叉叉脚上的螺丝孔有两种,第一种是8mm粗的,这种就能直接安装气胆。而第二种是5mm的,这个孔就比较小,负气嘴就无法穿过去了。咱们要找个8mm钻头扩一下就好了。
扩完孔的叉脚。其实扩孔很简单的,找8mm钻头,用手钻,电钻,电动螺丝刀,充电螺丝刀都行,反正只要能夹住钻头打钻就好啦。实在没这条件的话。。。自己想办法好啦。
为了让改装后的前叉能够更顺畅,我们建议您给下管中加入一些底筒润滑油,内管插进外观后,只需要从外管底部孔里加入即可,每边下管加20ml-25ml即可。
(底筒润滑油连接:http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5.w4002-185177517.14.HV1ReN&id=19827287497)
打完孔后,将外管内部的金属碎屑以及尘封上的油污等清理干净!
给尘封加好油后,我们就可以将内外管装到一起了。
为了让改装后的前叉能够更顺畅,我们建议您给下管中加入一些底筒润滑油,内管插进外观后,只需要从外管底部孔里加入即可,每边下管加20ml-25ml即可。
(底筒润滑油连接:http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5.w4002-185177517.14.HV1ReN&id=19827287497)
叉脚露出的负气嘴
注意白色密封垫及螺母的顺序,这个不用多说了
用10mm套筒扳手或者活动扳手拧紧负气嘴紧固螺母
安装好的负气嘴
再将阻尼顶杆螺丝拧紧
打气,正负气请按照贴中建议值设定。当然也可以自己试着打,怎么合适怎么舒服怎么来。
正气打完了,负气也一样,一般正负气相等即可。
哈,大功告成!短短几分钟,你已将你那原装的弹簧叉转眼变为高大上的可调行程气叉啦!恭喜恭喜!
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