AIR-RS manitou r7 pro/comp/mrd 前叉正负双气室改装件

继2012年本工作室出品的manitou r7碳纤版正负双气室改装件热卖之后，在2013年，我们又推出一款适合manitou r7 pro/comp使用的铝合金版改装件。

用信用卡支付的车友请注意：请自行拍下一元链接里对应手续费（商品价格1%）的额度  否则小店有权不发货  请谅解！

一元差价快速链接：http://item.taobao.com/item.htm?spm=686.1000925.1000774.91.W0fKCQ&id=22157912602

以下照片为产品示意图，部分零件以及细节调整可能与图文存在差异，请以收到的实物为准！

注意！货物在签收前必须当送货员面进行检查是否有零配件缺少！如果发现有任何部件缺少，请电话联系店主核实029-88759735 15902959863。若不经验货就直接签收的，发现零配件缺少等本店概不负责！！！

 

垫块数量           对应行程

2                        110

3                        100

4                        90

5                        80

气压设置方法（仅供参考）

体重        正气气压       负气气压

50kg        75-100         75-100

60kg        100-120        100-120

70kg         120-140        120-140        

80kg         140-160        140-160                

90kg         160-180         160-180

100kg及以上  180-220      180-220

我们现在给大家介绍下manitou r7 改装件的安装方法 以下教程中使用到的改装件为碳纤版改装件，实际安装过程与铝合金板改装件完全一样！

注意！

   为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果，必须对前叉底筒（外管）进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液，也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油，粘度在10w-20w！

我们以一根最常见的r7 pro来进行演示，r7 mrd方法类似，可以参考此教程进行安装。

改装件安装教程地址：http://www.fr-club.com/viewthread.php?tid=6213&extra=page%3D1如果下列图片有显示不全的情况，请复制此链接到空白地址栏中查看改装教程即可。

弹性分析

图解
在初段行程中，原装前叉需要较大的压力才能达到25%的预压，而改装后的前叉，只需要较小的压力即可达到。所以，初段行程上，改装后的前叉肯定要比原装叉的反应更加柔软灵敏。

在中段行程中，前半段，改装后的前叉依旧提供会在稍小于原装叉的压力下提供交大的行程范围，这样在中段行程的前半段依旧会达到较为灵敏的效果，而后半段行程则需要较大的压力才能使前叉达到相同行程。所以，中段后半段的前叉支撑感要比原装前叉强。

在末端行程中，原装前叉从约85mm行程开始，正气室内的空间急剧压缩，需要极大的压力才可将前叉压至防触底胶块，在5行程时，前叉底筒内1cm的防打底胶块开始起作用，而当前叉压掉5mm防触底行程后，前叉就彻底打底了，但，这个是前叉本体硬件的打底，所以手感就是用力压叉子时，感觉是超过85行程后，前叉类似瞬间突然打底的感觉。

而改装后的前叉，在80mm行程时，由于气室空间的改善，造成从80-95行程范围内较为线性的增加，在达到95行程后，由于气室空间已经压缩到极限位置且底筒内新安装的2.5cm软性防触底胶块开始作用，所以较原装叉而言，改装后的前叉进入打底行程时，感觉不是那么瞬间就打底了，其实，由于气室容积的设定以及防打底胶块的作用，改装后的前叉在机械结构上是无法彻底打底的。
综上所述：
原装前叉，初段灵敏度稍差，但在前叉进入末段行程前的压缩感觉比较一致，中段的支撑性稍差，在末端时会有较为强烈的打底感。
改装后的前叉，初段压缩灵敏度提高的比较多，细小震动的过滤较好，中后段支撑性增强，末端前叉打底感较原装叉而言比较缓和。

如果以弹簧的角度看的话，原装叉子就是一根均匀的压簧。而改装后的叉子则是一根渐进式的弹簧。哪个更好？我觉得没有更好的，只有最适合自己的。
 

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