AIR-RS经过多年努力的成果！ 只用218元 几分钟的时间 就可以让你的2013款xcr变成与SID这类数千元的顶级避震器一样的气室结构一样的压缩线性！第三代已到货！

用信用卡支付的车友请注意：请自行拍下一元链接里对应手续费（商品价格1%）的额度  否则小店有权不发货  请谅解！

一元差价快速链接：

照片为产品示意图，部分零件以及细节调整可能与图文存在差异,请以收到的实物为准！

产品特性：

1.采用超硬铝合金CNC制造。经过多次改进的设计，全套重量仅90G左右！直接减重220G以上！

2.经过无数次验证的气室设计，使避震器反应更加灵敏。最大化自由调节您的避震器各项参数。

3.采用铝合金CNC独立气缸设计。 产品经过1000PSI高压运动测试，1500KM无间断长途测试 。是市面上最可靠的气压改装件。相对于原厂的塑料弹簧顶杆而言更加可靠以及耐用。

版本：

1.行程100mm

注意，此产品在拧气管与拔气管的瞬间，会有极为少量的气室油被高压空气带出，这个是正常现象！如果不希望此现象的话，可自行将内部润滑油换成粘度较高的固体润滑油！

即将上市不锈钢制xcr专用拆卸工具，一只15元，比原厂塑料工具更加耐用！

 改装件安装前请先仔细查看下列提示,否则有可能导致严重伤害或死亡!
1 在前叉改装工作结束之前,严禁向改装件总成打入超过10psi的气压!
2 严禁将带有气压的改装件任意部位面向人体!
3 在重新设定行程后必须仔细检查负气活塞紧固卡簧是否安装到位,!
4 在前叉改装工作结束时,必须仔细检查前叉各部位螺丝是否有松动或者未上紧等情况!

注意！

   为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果，必须对前叉底筒（外管）进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液，也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油，粘度在10w-20w！

13款suntour xcr  

正气嘴带气嘴盖
 

负气嘴带气嘴帽
 
 
减重效果  原xcr弹簧组件，重量318克。
 
改装件重量为93.5克！！！足足减轻了224.5克重量！

   为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果，必须对前叉底筒（外管）进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液，也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油，粘度在10w-20w！注意！

气压设置方法：

                  体重                      正压                     负压

                  50kg                      115-120                105-110  

                  60kg                      138-145                 115-135

                  65kg                       150                       135-150

                  70kg                       165                       155-165

                  75kg                       170                       160-170

                  80kg                       185                        170-185

                  90kg                       200                         180-200

                  100kg                     230                         210-230

                  以上气压值为通过对60kg 68kg 75kg 80kg 115kg车手的实际最合适气压测量后计算的平均值。实际使用时，正气压可上下浮动20%，而负气压小于或等于正气压，但最小不可低于30psi 。

强烈建议:为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果，必须对前叉底筒（外管）进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液，也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油，粘度在10w-20w！

改装教程！

安装教程  我们以GIANT XTC820 原装前叉 win 32 27.5 TNL 为大家讲解本气胆的安装方法。(其他品牌前叉，只要是固定行程独立气室，其改装方法近似，可进行参考！）

先说下需要用到的工具。一个24mm套筒扳手，一个10mm套筒，或者将前面两个用一把活动扳手代替，一个4mm六角扳手，一把铁锤/木锤/胶锤/或者只要能用来砸东西的哪怕是板砖都行，一个毛巾浴巾抹布衣服校服？卫生纸？卫生X？反正能擦干净东西的就行了

一个前叉专用气筒，这个现在基本上只要是个车店都有，如果没有的话，找带表的高压打气筒也能凑合，如果连高压打气筒都没有，找个气泵往里吹气压就自己估摸着来了，如果连气泵都没有的话，(⊙o⊙)…… ，准备拿嘴吹的朋友，建议请先备好救护车！

下面，就是我们即将改装的前叉。当然，您也可以在车上进行安装，并不一定要将叉子从车上拆掉的！我们为了拍出来的照片美观，所以，呵呵，这个你懂的。。。。。。

吃饱饭赞足了劲，咱可开始干活了啊。

用活动扳手将原装前叉顶盖拧松，很多朋友会问了，这个giant的叉子，顶盖跟星星一样的，是不是要用专用工具啊？我告诉你，不用！像我们一样，找个活动扳手，就行了，或者如果你手劲够大，或者你胳膊跟唐马儒一样粗的话（个人感觉这人比较胖，而比较胖的人胳膊都粗，粗胳膊一般都比我这种小鸡一样的胳膊力量大），直接用手拧开也行。

将拧开后的弹簧顶盖拿走，可以扔了，或者垫桌脚？或者串到链条带脖子上？！或者拿来喂邻居家的鱼？！！

弹簧，弹簧这个也不要了，拆了拆了，爱放哪放哪去吧。。。

将前叉倒置过来，然后再将两个叉脚上的螺丝拧松，注意这里，是先拧松，不是拆掉。

当螺丝拧松到一半的时候，咱们用你刚刚准备的一把铁锤/木锤/胶锤/或者只要能用来砸东西的哪怕是板砖都行的这个东西，将内部的顶杆敲松。

然后呢，内外管就可以分离了。下面是分离后的前叉上管总成，你说内管总成也行，反正就是这么个东西咧。

看到这个没？这个是原装前叉的防打底胶块。注意，这个是不能再装回去的，因为1这个孔很小，你塞不进去（貌似废话），2我们的气胆本身就有防打底的功能，所以这个就不要啦。

将前叉原装的弹簧顶杆拿走。

拿个毛巾/浴巾/抹布/衣服/校服？卫生纸？卫生X？后面两个注意别用旧的就行，口味太重我受不鸟了先吐去啦。。。反正能擦干净东西的就行了

上管部分擦干净后，我们开始安装此款前叉专用的气胆。 很简单啦，将气胆塞进内管里。

用手拧紧后，找24mm套筒扳手或者活动扳手再紧一下，不行就用牙（不建议，因为我的牙以前断过，有几颗是假的，现在镶一棵牙好贵的说哦），反正拧紧就行了。

下面是内管底部露出的负气嘴，注意，由于气胆为了方便运输，发货时都是微量负压状态的，所以咱们在这里会发现这个气胆的顶杆怎么会这么短呢？

木有事，这里咱们给气胆的正气室充一点点气压进去，让空气将气胆顶杆撑出来。

 撑出来的气胆顶杆啦。

上面，上管总成的东西咱们就安装完毕而，下面我们准备开始组装前叉。

组装开始前，咱们先观察下各位手里的w32前叉。因为此款前叉叉脚上的螺丝孔有两种，第一种是8mm粗的，这种就能直接安装气胆。而第二种是5mm的，这个孔就比较小，负气嘴就无法穿过去了。咱们要找个8mm钻头扩一下就好了。

扩完孔的叉脚。其实扩孔很简单的，找8mm钻头，用手钻，电钻，电动螺丝刀，充电螺丝刀都行，反正只要能夹住钻头打钻就好啦。实在没这条件的话。。。自己想办法好啦。

打完孔后，将外管内部的金属碎屑以及尘封上的油污等清理干净。

给尘封清理好后，我们就可以将内外管装到一起了。

为了让改装后的前叉能够更顺畅，我们建议您给下管中加入一些底筒润滑油，内管插进外观后，只需要从外管底部孔里加入即可，每边下管加20ml-25ml即可。

（底筒润滑油连接：http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5.w4002-185177517.14.HV1ReN&id=19827287497）

叉脚露出的负气嘴

注意白色密封垫及螺母的顺序，这个不用多说了

用10mm套筒扳手或者活动扳手拧紧负气嘴紧固螺母

安装好的负气嘴

再将阻尼顶杆螺丝拧紧

打气，正负气请按照贴中建议值设定。当然也可以自己试着打，怎么合适怎么舒服怎么来。

正气打完了，负气也一样，一般正负气相等即可。

哈，大功告成！短短几分钟，你已将你那原装的弹簧叉转眼变为高大上的气叉啦！恭喜恭喜！