[AIR T-MAX epicon epixon 神叉 正负双气室改装件 可调行程] AIR 襄阳市场
  • AIR T-MAX  epicon epixon 神叉 正负双气室改装件 可调行程
498.00 陕西西安

AIR T-MAX epicon epixon 神叉 正负双气室改装件 可调行程

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注意!货物在签收前必须当送货员面进行检查是否有零配件缺少!如果发现有任何部件缺少,请电话联系店主核实029-88759735 15902959863。若不经验货就直接签收的,发现零配件缺少等本店概不负责!!!

T-MAX AIR RACING SHOX   正负双气室行程调节系统!    

原价:¥498

新品推广:特价¥398!!!

     使您的前叉,如几千元的fox talas系统相似,只要通过叉肩上的行程调节旋钮即可随时且快速的无极调节行程!您可在平路或者爬坡状态将前叉设定到最小行程,也可快速的在越野或者下山飞街状态时将前叉设定到最大行程!并且,由于负压可调,灵敏度可达到或超过原装fox talas系统!(注意:此系统本身可达到非常高的灵敏度,但受前叉本身成色以及型号档次等多方面影响,可能会在实际使用中造成灵敏度下降的情况,请广大车友尽量选择成色良好的前叉或者全新前叉进行改装!)

适用于: suntour epicon 10-13年款!

行程范围 默认:100mm-130mm (另外,可通过调节内部行程垫块而达到额外的80mm - 140mm行程范围!!!)

本产品包含:

T-MAX AIR RACING SHOX   正负双气室行程调节系统一套+备用密封组件以及形成调整垫块,注意,基本套餐不含上图内气室油!需要气室油或者其他油品的可拍套餐!

改装后效果图展示!

注意!

   为了能让改装后的前叉达到良好的润度及效果,必须对前叉底筒(外管)进行彻底清洁并加入液体润滑液每边20-30ml。您可选用我们套餐中提供的60ml torco 20w 底筒润滑液,也可自行使用任何品牌的自行车或者摩托车减震油,粘度在10w-20w!

关于气压设置:

体重                                                               正气压                                        负气压

小于63kg(小于140lb)                                 90-115psi                                    90-115psi

63-72kg  (140-160lb)                               115-130psi                                   115-130psi

72-81kg  (160-180lb)                               130-145psi                                   130-145psi

81-90kg  (180-200lb)                               145-160psi                                   145-160psi

大于99kg (大于220lb)                               160psi 以上                                  160psi 以上         

注意:1 打气顺序 先打正气后打负气

          2 放气顺序 先放负气后放正气

          3 当负压大于正压时,会使前叉损失行程!

 

细节介绍:注意,产品配色以及部分零件的颜色及改动请以收到的实物为准!

以上所有组件均为高强度航空铝合金cnc制造!

对于气胆以及气杆,我们使用了高强度航空铝合金材料制造,并且在表面进行了特殊涂层处理,使顺畅性以及耐磨性均大大提高!

负气活塞,我们加入了特氟龙衬套,提高了气室顶杆的运动稳定性!

一体cnc加工的行程调节旋钮,配以cnc制造的正气嘴帽(注意,气嘴帽在发货时有可能是红色或者黑色)。

下面是我们的正气活塞,我们为了达到最佳的密封行以及稳定性在这里使用了弧形密封圈槽,以及特氟龙衬套。

对于负气嘴,我们使用了内螺纹进行连接,同时使用了密封圈防止负气漏气的情况发生!

 本产品与ROCKSHOX AIR U-TURN 原厂行程调节组件的区别以及改进!

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安装教程,以2013款suntour epicon 神叉 来为大家说明我们此款行程调整系统的改装以及对阻尼油以及升级油封的更换方法。

改装件安装前请先仔细查看下列提示,否则有可能导致严重伤害或死亡!
1 在前叉改装工作结束之前,严禁向改装件总成打入超过10psi的气压!

2 严禁将带有气压的改装件任意部位面向人体!
3 在重新设定行程后必须仔细检查负气活塞紧固卡簧是否安装到位,!
4 在前叉改装工作结束时,必须仔细检查前叉各部位螺丝是否有松动或者未上紧等情况!

先给大家介绍下工具吧。  从左到右 依次是:1-号平口螺丝刀(更换油封时才可用到),2-最上面的白色pvc塑料管,(更换油封时才能用到)。  中间的是整套六角扳手 下面两个,一个是24mm套筒,一个是27mm套筒。 3-10mm开口扳手,用来紧固负气嘴螺母的,4-活动扳手,5-胶锤,6-前叉专用气筒,7-棘轮扳手。

第一部分,讲解改装件安装前的准备工作。

1.1首先,在改装前,要放掉前叉内的高压气体。这个是必须的,切记!

1.2 前叉倒置,将底部气室螺丝松掉一半

1.3 用胶锤砸气室螺丝,将底部气室顶杆与外管彻底分离。

1.4 拔掉回弹速度调节旋钮盖子,然后挑开橡胶圈。放好,别弄丢了,丢了就没得用了。。。。。。。

1.5 用10mm开口扳手或者活动扳手,将回弹阻尼这边的螺母拆掉。注意,拆掉的零件可要放好哦,这个螺母不但是非标,而且是很难买的到,一旦弄丢了,就比较麻烦了。

1.6 分离前叉内外管。

1.7 将前叉原装气室总成的底盖拆掉,然后整个原装气室总成就能拔掉了。

1.8 用27mm套筒扳手将原装气室顶盖也就是正气嘴顶盖拆掉。

1.9 将前叉内的原装活塞拆掉,注意,原装活塞是不能继续装在叉子里面的!

1.91 清洁气室内部,将原装油品擦掉即可,由于我们安装的改装件是总成结构,所以即便有少量原装油品的残余也不会有任何影响的。

1.92 现在,准备工作已经ok,原装组件已经拆掉并且将内管清理干净了,我们准备开始安装

第二部分,讲解改装件的安装方法

T-MAXAIRRACING SHOX   正负双气室行程调节系统!

2.1 首先,各位收到的改装件主要部件,就是下图中的了。含有一个气胆总成以及部分零组件。另外,还有一套气室密封件以及2个行程垫块,两个气门芯在附件包中。

2.2 将带内螺纹的黑色行程调节顶盖拧到原正气盖位置,拧紧。

2.3 给气胆总成的以下部分涂抹适当的气室润滑油后,将总成按逆时针方向从内管底部拧到行程调节顶盖中去。(注意,改装件发货时行程为默认行程 100-130,如果您希望获得其他行程段的话,那请直接跳转到附1.1章节参考即可!)

注意,总成安装后,下图中原装前叉的内管底盖是绝对不允许再安装上去的!如果您安装上去的话,将会有可能损坏可调行程气胆以及前叉内管!

注意,总成安装后,上图中原装前叉的内管底盖是绝对不允许再安装上去的!如果您安装上去的话,将会有可能损坏可调行程气胆以及前叉内管!

2.4 将正气嘴顶出后,给行程调节顶盖安装定位钢珠以及弹簧。注意,安装时为了防止钢珠碰掉,可以给弹簧上少量涂抹点气室油。

2.5 将红色cnc的行程调节旋钮装入,并且安装好卡簧,注意,卡簧一定要装入卡簧槽中!

至此,我们的T-MAX 行程调节系统就已经安装完毕,如果您不需要更换阻尼油以及油封的话,那请直接跳转至5.1章节即可。

第三部分,给大家讲解阻尼油的更换方法。

3.1 拆除叉肩上的线控器底座或者肩控旋钮。

3.2 用27mm套筒拧开阻尼器顶盖,并且将阻尼器整体拔出。

3.3 将阻尼器总成取出。

3.4 将阻尼器下盖拆开

3.5 分离阻尼器

3.6 将阻尼器内的原装油倒掉,并且清洁干净。

3.7 加入升级阻尼油

3.8 将阻尼器总成恢复,并且将阻尼器安装到前叉中,缩进阻尼器上盖。

至此,前叉阻尼器的换油工作就结束了,如果您不对前叉油封尘封进行更换的话,那请直接跳转至5.1章节即可。

第四部分,为大家讲解升级油封的更换方法。

4.1 使用大号平口螺丝刀,将原装尘封撬掉。

4.2 油封撬掉后需要对安装槽进行清理。

4.3 给清理后的油封安装槽涂抹一圈黄油或者气室油。

4.4 将内油封安装到油封安装槽中,即原装海绵圈的位置,此时使用我们的pvc塑胶管,将内油封压到底即可。注意,内油封需要装平,负责会引起漏油等问题发生。

4.5 将尘封用手压入尘封安装槽中。

4.6 尘封安装到位。

4.7 给尘封以及油封中间的空隙涂抹少量气室润滑油,加强尘封与内管至今的润滑。

至此,我们改装尘封的更换就结束了。

第五部分,前叉的改装就已经结束了,我们将前叉组件回装即可。

5.1 将内管装入底筒中。

5.2 给两边底筒内各加入20-25ml底筒润滑油(注意,需要另外购买)。

5.3 安装气嘴密封垫片以及紧固螺母。

5.4 安装阻尼系统底部密封垫片以及紧固螺母。

5.5 将阻尼紧固螺母上的橡胶圈装回,将阻尼旋钮装回。

5.6 前叉改装工作全面结束!

给前叉打入相应的正负气压即可开始使用了!

 

关于改装件额外行程的获取

附1.1 我们将气胆总成底部负气活塞的卡簧挑出。

附1.2 将活塞总成取出。

附1.3

本产品默认发货为100-130的行程,调节范围为30mm,另外,通过对负气垫块的增减,可达到额外的80-140行程!

垫块与行程的关系

垫块数量         行程范围

1                    110mm-140mm

2                    100mm-130mm

3                    90mm - 120mm

4                    80mm - 110mm

附1.4 在调整好行程垫块数量后,我们给气室活塞密封圈上涂抹一圈气室润滑油,然后给正负气室内各加入3-5ml气室润滑油,装回即可。注意,固定负气活塞的卡簧必须要安装到位!

 

 

 

 

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