城市轨道交通的专用无线通信系统主要用于解决控制中心调度员、车辆段调度员、车站值班员等固定用户与列车司机、防灾、维修、**等移动用户之间的通话及数据传输问题，是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段，在城市轨道交通的列车运营和日常管理中发挥着关键作用。
目前专用无线通信系统的建设面临以下挑战：一是关联的外部系统多，接口复杂；二是隧道内电磁环境和地理环境复杂，导致信号不稳定、产生干扰，通信效果不佳；三是无线系统施工周期长，品质要求高，对工程质量、产品质量、工程能力要求高；四是客户的定制化需求多样化。
专用无线通信系统包括六大子系统：调度通信系统、无线覆盖系统、综合网管系统、备用降级模式系统、数字录音系统、互联互通系统。
调度通信系统
调度通信、司机通信、车站通信、数据传输、短信息、有无线转接、列车广播、车站广播。
无线覆盖系统
基于个工程无线覆盖工作经验，为业主设计各种复杂环境下的解决方案；
不同区域场强均匀覆盖：区间、站台、站厅、设备间、车辆段；
平滑越区切换、避免电磁干扰。
综合网管系统
可实现故障管理、配置管理、安全管理、性能管理、统计管理；
设备、链路、接口多维度精细化；
开房式接口；
超强容错能力；
支持大型数据库；
支持多设备管理（电源、中继器等）。
录音系统
全网录音、全网监听；
实时监控某录音信道空闲与否；
按开始时间、主被叫号码查询录音文件；
可以通过Internet或局域网接入系统，查询和回放录音文件。
降低备用系统
在控制中心主设备出现故障的情况下，提供一套保障整线不间断运行的解决方案；
当地铁专用无线通信系统主用控制中心设备故障或者瘫痪时，启用备用控制中心设备，调度员通过降级备用系统与列车司机进行通信，实现应急情况下的行车指挥调度功能。
目前，消防官兵现场指挥消防作业大多采用单频点对讲机直通方式，不能很好的同时兼顾到各个班组。同时缺乏与消防大队、支队的语音互通桥梁；缺乏现场图像再现设备，不能为现场指挥员提供及时的决策信息，也不能及时与上级部门进行沟通汇报。
解决方案
结合消防部队的实际通讯使用需求，制定了火场应急无线指挥通信解决方案。方案建设采用以下原则：
（1） 在消防通信指挥车上建设一套车载指挥平台，以指挥平台为中心建设一套语音、视频通信网络；
（2） 该车载指挥平台具有与常规对讲机互通、与集群对讲机互通、视频接收及传输、GSM链路通信、3G传输、中转台通信等功能，实现现场多班组的指挥通信以及与上级领导的语音、视频通信；
（3） 现场消防官兵，配备常规对讲机、防爆对讲机等通信设备，通过指挥平台实现互通；
（4） 现场通信班组配备单兵视频传输设备，实现现场救援图像及时传输到指挥平台及大队、支队指挥中心。
1、地上部分一般为高层，结构多样复杂
2、地下部分一般为多层，层内阻隔，层层阻隔
3、采用钢筋混凝土结构，兼有防火铁门，对讲机信号屏蔽现象明显
4、消防通道、各种管井、机房分布在大厦角落
5、地面由多栋楼构成，地下空间有共享，也有分隔。
二、对讲机通讯的难点
1、重要指示无法传达，降低工作效率
2、保卫人员之间互相联络不畅，遇到险情无法处理，形成安全隐患。
3、各部门之间各自为政，不能综合利用对讲机资源
4、对讲机自身功率国家限制在5W之内，不可能通过提高对讲机功率来完成楼宇覆盖
三、解决方案
1、安装对讲机中继站，放大对讲机上下行信号(中继站功率可达25W至45W)
2、在楼内必要位置安装高增益天线，完成对楼宇的全面覆盖
3、各天线之间用专业同轴通信电缆连接，降低损耗，保证效果
4、中继站可无人值守置于竖井内，并可供多信道、多部门使用
5、一个中继站可供40部-80部对讲机使用
四、我公司可提供以下服务：
1、免费上门测试、免费提供设计施工方案
2、在工程验收完毕后，向需方提供相关设备资料，并可培训需方人员正确使用。
3、对中继站及相关设备提供一年的质量保证期。一年保质期内出现质量问题我方技术人员在接到需方通知后到达现场解决。
4、在一年保质期内进行上门常规检查及设备维护。保质期结束后可上门检查及常规设备维护，提供终身配件供应及维修。如配件需要更换，乙方只收取适当成本费用。
5、应需方要求可对对讲机及中继设备提供制频服务，如需方建筑主体发生变化，可对现有设备重新进行安装调试，只收取适当材料费用。
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