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【烧机油的危害】                                         

1 缩短氧传感器寿命；
2 尾气排放超标，年审通不过；
3 积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升；
4 发动机润滑不足，造成拉缸甚至报废；
5 维修/用车成本大幅升高，形成事故隐患。
【漏机油】
指的是机油泄漏，一般由于发动机气缸垫、油底壳衬垫，密封圈损坏、油封损坏，各紧固螺丝松动等造成的，可从发动机护板等处发现渗漏的机油。
【解决办法】
维修店检查，更换。
【机油的正常消耗】                                              
消耗途径
只要发动机运转就会有润滑油消耗，正常的润滑油消耗是维持发动机运转所必须的。润滑油主要通过 3 个途径：
1  活塞与汽缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将汽缸壁上大量残存的润滑油膜带入燃烧室；
2  进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的润滑油必须透过气门油封，以避免气门导管中卡死；
3  雾状润滑油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
消耗量
根据我国国际GB 3743-4的规定，润滑油与燃油的消耗比为小于1.0%，按此推算，发动机排量为1.6~2.0L，
100km燃油消耗为10L的轿车，其润滑油消耗量应小于1L/1000km。
国外对轿车发动机消耗量并未做法规性强制规定，一般认为在最初行驶的10000km磨合期内，润滑油消耗量可
能达到0.3L/1000km；在行驶10000km之后，润滑油消耗量将维持在0.2L/1000km之内。
【烧机油】
“烧机油”是指在汽车的运行中机油超标准损耗，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状
机油消耗明显增加，在较短的时间内不得不补加机油。
【如何判断烧机油】
除根据故障灯的提示知道烧机油以外，车主还可以根据车辆的尾气排放情况，作出初步判断。从各种烧机油状
况看，大概可以分为三种类型：
1  冷启动烧机油 ：冷启动时尾气冒蓝烟，热车时无。
    原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果
    不良。
2  急加速烧机油：无论怠速还是急加速过程都会冒蓝烟。
    原因剖析：气缸内壁和活塞环密封不良。
3  随时烧机油：无论冷启动还是急加速，都会出现蓝烟。
   原因剖析：发动机磨损严重，气门油封老化，密封不严。活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可
   乘”，进入燃烧室。
【密封性与磨损是主要成因】                  
由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损，出现第一种情况。
气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，尤其是在发动机长期不运转的情况下，机油容易因
重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。
【以养避修】
所谓“七分养，三分修”，只要合理养护是完全可以避免或减少烧机油现象发生，降低发动机大修几率，延长
发动机使用寿命，从而全程降低养车费用，时刻保持新车工况。
保持发动机润滑系统洁净，定期清洗油路，加强发动机摩擦保护，能有效避免烧机油现象发生。

 

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